A batalha do caminhão elétrico de 2022: Tesla Cybertruck vs. Ford F-150 Lightning:
No espaço dos caminhões elétricos, o Tesla Cybertruck e o Ford F-150 Lightning devem ser uma nova tendência para 2022. Mas como eles se comparam? E o que é certo para você?
O momento não poderia ser melhor para ser consumidor de caminhões, porque estamos começando a ver algum impulso no nicho de caminhões elétricos. Não só é o Tesla Cybertruck previsto para chegar no início de 2022, mas a Ford anunciou recentemente que lançará o primeiro F-150 Relâmpago caminhonete também, provavelmente em época semelhante à Tesla. O F-150 movido a gasolina é considerado o veículo mais popular da América, e a Tesla produz alguns dos carros elétricos favoritos da América. Então, qual desses caminhões será coroado Rei dos Caminhões Elétricos em 2022?
As especificações: Tesla Cybertruck vs. Ford F-150 Lightning
Tesla Cybertruck |
Ford F-150 Relâmpago | |
| Data de lançamento | 2022 | 2022 início |
| Preço | A partir de $ 39,900 | A partir de $ 39,974 |
| Potência | 3 motores, AWD | 2 motores, AWD |
| Variação | Até 500 milhas | Até 300 milhas |
| Carregamento | 250 kW CC | 150 kW CC |
| 0-60 mph | 2.9 segundos | Intervalo médio de 4 segundos |
| Condução autônoma | Piloto automático | Cruzeiro Azul |
Vamos começar esta análise onde cada novo comprador tem mais preocupações. O preço! A Ford definitivamente derrotou a Tesla de longe quando se trata de preço. O F-150 Lightning básico, que vem com dois motores e tração nas quatro rodas, custa a partir de US$ 39,974. Isso é US$ 74 mais caro do que os US$ 39,900 que você pagaria por um Cybertruck monomotor, mas ao economizar essa pequena quantia você estaria perdendo bastante. O F-150 Lighting é muito mais parecido com o Cybertruck de motor duplo, que está atualmente cotado entre US$ 49,900 e US$ 10,000 a mais. Uma grande diferença que pode alterar o equilíbrio dessa comparação.
A iluminação F-150 de alcance estendido não tem preço, mas atualmente é estimada em cerca de US$ 50,000. O Cybertruck de primeira linha custa US $ 69,900, embora venha com hardware e recursos extras, incluindo alcance significativamente maior (500+ vs 300 da Ford) e um terceiro motor para melhor desempenho.
O design
Os americanos adoram o Ford F-150, e o principal argumento de venda do F-150 Lightning é que o caminhão é quase idêntico aos seus equivalentes híbridos e movidos a gasolina. Existem algumas diferenças na dianteira, principalmente porque não há necessidade de grade em um carro elétrico, mas fica claro à primeira vista que todos os F-150 estão intimamente relacionados.
Considerando que os caminhões da série F da Ford têm sido os veículos de passageiros mais vendidos na América há décadas, é crucial que a Ford mantenha esse impulso.
O Tesla Cybertruck é o primeiro desse tipo e não há outros veículos em que se basear. Foi feito para parecer algo saído de um jogo de ficção científica do início dos anos 90. Você não pode negar que é atraente, e o estranho design angular faz as pessoas falarem. Mas é isso que o mercado americano procura?
O Cybertruck vem com todos os recursos de caminhão que você esperaria, incluindo uma caçamba de 6.5 pés. A cama vem com uma rampa telescópica extensível em vez de uma porta traseira padrão, que, embora diferente, tem sua utilidade. O Cybertruck também foi construído para ser incrivelmente durável, com Elon Musk orgulhosamente se gabando de que a porta resistiria a tiros de uma pistola 9mm.
O interior
A Ford encheu o F-150 Lightning com muitos recursos que você esperaria de um EV moderno, incluindo uma tela de infoentretenimento de 15.5 polegadas. Mas, ao contrário do Tesla Cybertruck, que oferece uma experiência quase exclusivamente baseada em tela sensível ao toque, a Ford mantém os botões e mostradores físicos por perto. Na verdade, existe até um mostrador físico embutido na tela, assim como no Ford Mustang Mach-E. Não está claro neste momento o que seria mais desejável para um mercado norte-americano.
Por ser um caminhão grande, o F-150 Lightning também possui muito espaço de armazenamento. Há um 'Mega Power Frunk' de 14.1 pés cúbicos (porta-malas dianteiro), além da mesma caçamba de 5.5 pés do F-150 a gasolina. O interior também possui uma estação de trabalho desdobrável no console central e bancos dianteiros que podem ser totalmente rebatidos.
O Tesla Cybertruck é basicamente um caso padrão da Tesla, embora não sem algumas diferenças importantes. Embora o Modelo S e o Modelo 3 possam parecer quase indistinguíveis por dentro, não há como negar que a estética única do Cybertruck influenciou o interior.
Obviamente, não há como escapar do teto angular, e aquele design reto no estilo Cyberpunk foi adicionado a coisas como os assentos e o painel. Mas você ainda obtém os recursos clássicos do Tesla, incluindo o volante em forma de manche, a tela sensível ao toque de 17 polegadas e o teto de vidro.
Ainda não sabemos muito sobre os detalhes, embora a Tesla tenda a oferecer a mesma experiência interior em todos os seus carros. Embora esteja confirmado que o display do Cybertruck terá uma interface de usuário personalizada, presumimos que ainda será familiar aos proprietários de outros veículos Tesla.
Bateria e alcance
Como fabricante líder de automóveis EV, a Tesla superou a Ford em termos de alcance. O F-150 Lightning básico deve oferecer 230 milhas de alcance, enquanto o modelo de alcance estendido oferecerá até 300 milhas. Isso é respeitável, mesmo que esses números estejam um pouco intermediários.
O modelo básico do Tesla Cybertruck oferece 250 milhas de autonomia pelo mesmo preço, mesmo que não seja um veículo tão potente. O modelo de motor duplo oferece até 300 milhas, enquanto o modelo de três motores oferece mais de 500 milhas de alcance. Não há absolutamente nenhuma dúvida de que o Cybertruck vence todas as vezes.
A Tesla também ganha no carregamento, já que o Cybertruck pode suportar velocidades de carregamento de 250 kW da rede de superalimentação da empresa. Isso permite que o Cybertruck recarregue de 10% a 80% da capacidade da bateria em apenas 44 minutos.
O F-150 Lightning tem velocidades de carregamento de apenas até 150 kW, e sua bateria vai de 15% a 80% nos mesmos cerca de 45 minutos. Isso não é terrível, embora o alcance mais curto signifique que você inevitavelmente acabará gastando mais tempo recarregando o carro – especialmente se estiver dirigindo muito em longas distâncias.
Outlook
Em nossa opinião, é claro que o Cybertruck trimotor é o vencedor entre esses dois caminhões elétricos, embora isso possa ser facilmente explicado pelo fato de não haver um Ford F-150 Lightning trimotor para compará-lo. Quando você diminui a potência, você acaba com dois caminhões que são bastante parecidos do ponto de vista do desempenho.
É claro que não importa como você olhe, Tesla vence em termos de alcance. A Tesla passou vários anos investindo em baterias melhores, juntamente com designs mais leves e aerodinâmicos, o que lhe dá um grande impulso quando se trata de condução com carga única. Nenhuma outra montadora pode chegar perto do que a Tesla tem a oferecer.
Porém, ainda é cedo para a Ford, e o F-150 Lighting é um bom primeiro esforço, especialmente porque o modelo de alcance estendido pode corresponder à estimativa de alcance de 300 milhas do Cybertruck de motor duplo.
